Vliv tloušťky magnetu, šířky a velikosti zkosení na výkon motoru

Přátelé se mě často ptají, jaké faktory ovlivňují výkon motoru, jako je tloušťka, šířka, velikost zkosení magnetu použitého v motoru atd. Dnes s vámi tuto problematiku proberu.

1. Vliv tloušťky magnetu na výkon motoru
Když je vnitřní nebo vnější kroužek magnetického obvodu pevný, když se zvětšuje tloušťka, vzduchová mezera se zmenšuje a efektivní magnetický tok se zvyšuje. Zřejmý výkon je, že otáčky naprázdno klesají při stejném zbytkovém magnetismu, klesá proud naprázdno a zlepšuje se maximální účinnost motoru. Existují však také nevýhody, jako jsou zvýšené komutační vibrace motoru a relativně strmější křivka účinnosti motoru. Proto by tloušťka magnetu motoru měla být co nejkonzistentnější, aby se snížily vibrace.

2. Vliv šířky magnetu na výkon motoru
U bezkomutátorových magnetů motoru s hustě uloženým rozvodem by celková kumulativní mezera neměla překročit 0,5 mm. Pokud je příliš malý, nebude instalován, a pokud je příliš velký, způsobí vibrace motoru a sníží účinnost. Je to proto, že poloha Hallova prvku, který měří polohu magnetu a magnetu Skutečná poloha oceli neodpovídá a je třeba zajistit konzistenci šířky, jinak bude účinnost motoru nízká a vibrace budou velké.

U kartáčovaných motorů je mezi magnety určitá mezera, která je vyhrazena pro oblast mechanického komutačního přechodu. Přestože existuje mezera, většina výrobců má přísné postupy pro instalaci magnetu, aby byla zajištěna přesnost instalace, aby byla zajištěna správná montážní poloha magnetu motoru. Pokud je šířka magnetické oceli příliš velká, nebude možné ji nainstalovat; pokud je šířka magnetické oceli příliš malá, umístění magnetické oceli bude vychýlené, vibrace motoru se zvýší a účinnost se sníží.

3. Ovlivňuje velikost zkosení nebo nezkosení magnetu výkon motoru?
Pokud nedochází ke zkosení, je rychlost změny magnetického pole na okraji magnetického pole motoru velká, což má za následek pulzní vibrace motoru. Čím větší zkosení, tím menší vibrace. Srážení hran má však obecně určitou ztrátu magnetického toku. U některých specifikací, když zkosení dosáhne {{0}},8, je ztráta magnetického toku 0,5~1,5 procenta. Když je zbytkový magnetismus kartáčovaného motoru nízký, vhodné zmenšení velikosti zkosení pomůže kompenzovat zbytkový magnetismus, ale zvýší se pulzní vibrace motoru. Obecně lze říci, že při nízkém zbytkovém magnetismu lze vhodně zvětšit toleranci v délkovém směru, takže lze do určité míry zvýšit efektivní magnetický tok, takže výkon motoru se v podstatě nemění.