Magnet rychloměru (počítadla kilometrů).

Rychloměr(Počítadlo kilometrů)magnet

Magnety rychloměrů pro motocykly byly v posledních několika desetiletích jedním z největších uživatelů litých magnetů AlNiCo a většina magnetů rychloměrů se nyní vyváží na indický trh.

AlNiCo Magnet počítadla kilometrů je magnet vyrobený společností AlNiCo, který se používá v automobilových počítadlech kilometrů. Skládá se z vnějšího magnetického kroužku AlNiCo a magnetického vstřikovaného těla s otvorem pro hřídel, který je zasazen do otvoru vnějšího magnetického kroužku. Vnější magnetický kroužek je uložen s přesahem, magnetické vstřikovací těleso a vnější magnetický kroužek jsou válcová těla, vnější magnetický kroužek je permanentní magnet AlNiCo a průměr otvoru ve vnějším magnetickém kroužku odpovídá magnetickému vstřikovacímu výlisku. průměr těla. Průměr otvoru hřídele vstřikovacího tělesa je třikrát větší než u vstřikovaného tělesa. Výrobní proces magnetu AlNiCo Tachometer je jednoduchý a snadný, surovina AlNiCo je relativně levnější než neodym vzácných zemin nebo SmCo a výkonnost produktu je stejná nebo lepší než u stávajících podobných produktů, čímž se snižují výrobní náklady a šetří se mnoho drahých materiálů s permanentními magnety ze vzácných zemin.

Pracovní princip

Ohebná hřídel spojuje hnací hřídel rychloměru s hnacími ozubenými koly uvnitř předního kola. Magnet AlNiCo je připevněn k hnací hřídeli a otáčí se s ní. Kovová miska zakrývá AlNiCo cívky a mezi AlNiCo magnetem a miskou je malá mezera. Spodní konec jehly rychloměru je spojen s vlasovou pružinou pomocí kovové misky. Vlasové pružiny udrží jehlu stabilní a včas ji resetují. Když je motocykl v chodu, přední kolo otáčí ozubenými koly, které následně roztáčí magnet na hnací hřídeli. V tomto bodě se čáry toku mezi magnetem a kovovou miskou přeruší, což má za následek indukovaný proud a magnetické pole. V důsledku interakce mezi indukovaným magnetickým polem a magnetickým polem magnetu se kovový pohárek bude otáčet. Tlumící účinek vlasové pružiny ovlivňuje rotaci kovové misky a jehla bude spočívat při určité rychlosti, když se kroutící moment misky rovná tlumícímu momentu vlasové pružiny. Vyšší rychlost vytváří větší krouticí moment, což má za následek širší úhel kyvu. Počítadlo se skládá ze tří párů šnekových převodů a bubnu. Když se ohebná hřídel otočí 1000krát, pohání koncové šnekové kolo a ozubené kolo se otáčí v kruhu, pak zvednuté drápy rozvíří číslice na bubnu.

Jak funguje čistě elektronické počítadlo kilometrů?

Čistě elektronický snímač ujetých kilometrů není v přímém kontaktu s mechanickými částmi a mezi sondou snímače a cílovým kolem je malá mezera, která se obvykle udržuje na 1,4 plus 0,6 mm. Když je vůz v pohybu, rotor počítadla kilometrů se otáčí v tandemu s výstupním hřídelem převodovky. Když se určitý zub rotoru počítadla kilometrů otočí do polohy odpovídající sondě senzoru, citlivé zařízení v sondě je ovlivněno magnetickým polem rotoru počítadla kilometrů a na výstupu je nízká úroveň. Zuby rotoru počítadla kilometrů nejsou zarovnány se sondou senzoru, a citlivé zařízení v sondě není ovlivněno magnetickým polem a vydává vysokou úroveň, takže pokaždé, když se výstupní hřídel převodovky otočí o jednu otáčku, snímač počítadla kilometrů vydá impulsní signál obdélníkového tvaru, který je přenášen přes spojovací kabel . Signál magnetoelektrického pulsu odeslaný snímačem může být zpracován mikropočítačem uvnitř měřiče a zobrazen na obrazovce rychloměru. Počítač zpracovává počítadlo kilometrů pro výpočet a zobrazení ujetých kilometrů na základě rychlosti vozidla a celkové doby jízdy.

Když je magnet AlNiCo demagnetizován, ručička rychloměru se při jízdě vysokou rychlostí jen nepatrně kýve. Při střední a nízké rychlosti často ukazuje na nulu nebo je ukazatel ukazatele příliš velký a indikovaná hodnota je nesprávná.

Řešení: Vyjměte rychloměr, vyjměte rotor a znovu magnetizujte.